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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 室外游泳池
- 空調
- 免費上網
熱情款待
- 廚房
- 微波爐
- 獨立用餐區
- 洗碗機
- 咖啡機/沖茶器
- 電梯
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
若利比亞軍閥不守停火承諾 土耳其稱準備行動
土耳其總統艾爾段說，若盤據利比亞東部的軍閥哈夫塔未信守停火承諾，土耳其準備好採取必要措施。他說，截至目前，安卡拉盡到以外交途徑解決利比亞危機的責任。
艾爾段（Recep Tayyip Erdogan）昨天出席解決利比亞危機的柏林會議，返程時在專機上對記者作以上表示。他提到，土耳其目前只派一組負責執行軍事訓練的團隊進入利比亞，沒派出作戰部隊。
「每日晨報」（Daily Sabah）報導，艾爾段說：「（俄羅斯私人傭兵組織）瓦格那集團（Wagner Group）在當地有2500名安全人員，這議題怎不攤上談判桌？我們提出時，他們不回應。不只瓦格那，也有5000名蘇丹士兵在那裡，還有查德和尼日士兵。哪裡可以找到兵源，阿布達比政府就投入當地。」
他提到油港在利比亞危機中的重要性，強調哈夫塔（Khalifa Haftar）試圖設下屏障，以掌控相關地區。
利比亞強人格達費（Muammar Gaddafi）2011年遭推翻後，2014年以來當地分裂成兩個敵對政權。西北部的黎波里是獲國際承認的全國團結政府（GNA韓國濟州渡假村訂房折扣）所在地；另一個政府在東部城市多布魯克（Tobruk），與自封利比亞國民軍（LNA）的軍閥哈夫塔結盟。
哈夫塔的部隊2019年4月揮軍直搗首都的黎波里，已與全國團結政府僵持數月。與哈夫塔部隊結盟的利比亞東部部落17日關閉東部5個油港，據報每天減少80萬桶油產，相當於每天5500萬美元的油元，癱瘓的黎波里政府主澳洲便宜渡假村要收入來源。
哈夫塔19日在柏林會議中同意派人參與聯合國提議的軍事委員會，監督停火執行。
艾爾段說，安卡拉與全國團結政府簽署的海上劃界協議未來可能會將3個國家納入，已與全國團結政府總理波拉吉（Fayez al-Sarraj）達成共識。
他透露，柏林會議期間有人向他傳話說，希臘總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）想與土耳其和解。但艾爾段說：「我告訴他們，米佐塔基斯先邀請哈夫塔，然後說想跟我們和解，這不是胡扯嗎？」
哈夫塔於柏林會議前夕先抵雅典，會見希臘外長鄧迪亞斯（Nikos Dendias）和米佐塔基斯。艾爾段說，他向傳話的人說，如果米佐塔斯基真的想要修補對土耳其的關係，必須改正與哈夫塔會談所犯錯誤。
艾爾段於柏林會議期間也與俄羅斯總統普欽（Vladimir Putin）就敘利亞西北部伊德利布省（Idlib）的問題會商。
他說，安卡拉將結盟的敘利亞反對勢力視為「溫和反對派」，但莫斯科卻將他們視為對俄法國史特拉斯堡旅館羅斯構成傷害的「恐怖分子」。艾爾段說：「我告訴他（指普欽），你把這些團體當作恐怖分子，但（敘利亞總統）阿塞德（Bashar al-Assad）政府對全國實施恐怖統治。」
普欽沒有接受上述說法，但他強調，俄、土外交、國防和情報部門將在伊德利布議題上繼續合作。（中央社）
737MAX釀兩重大空難 波音承認設計瑕疵
波音737 MAX客機接連發生二起重大空難，造成印尼獅航、衣索比亞航空346死，執行長在國會聽證會中，首度公開承認客機設計有問題，不過兩黨議員認為證詞避重就輕，質疑波音管理層是否隱瞞一些關鍵資訊。目前全球超過370架已交付的737 MAX客機被下令停飛，何時能取得大眾信任復飛？看來還要等一段時間。
波音執行長 米倫伯格：「在今天(聽證會)開始之前，我想要直接向在場的罹難家屬說，代表我本人以及波音公司，我們感到抱歉，深切真誠地抱歉。」
美國航空巨擘波音公司的執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)，10月29日起一連兩天分別到國會兩院出席聽證會，而一年前的同一時間，正好是印尼獅子航空波音737 MAX客機發生空難的那一天，當時獅航編號JT610班機從雅加達起飛後不久就墜毀在爪哇海，機上189名乘客和機組員不幸喪命。
CityNews記者：「米倫伯格出席聽證會，正好是造成189人喪生的獅航空難一周年，周二爪哇海旁舉行了一場周年悼念儀式，這裡(爪哇海)是班機墜毀的地方。」
這是波音陷入危機的開始，根據印尼國家運輸安全委員會最近發布的最終調查報告顯示，飛機設計瑕疵加上飛行員失誤，是導致墜機的主要原因；讓人更難過的是，這起獅航空難發生不到五個月，衣索比亞航空也有同一型的飛機失事，機上157人全數罹難。安全疑慮不旅館預訂費用容忽視，全球超過370架已交付的波音737 MAX系列客機，在這之後已經被下達了停飛的禁令。
美國記者：「(來，把你們帶來的照片舉起來)，這些是在五個月內兩起737 MAX客機失事中346名罹難者的家屬，他們與罹難親屬的照片在一起，這時候波音執行長米倫伯格，正面對著參議院商務委員會的質詢。」
造成兩起空難的罪魁禍首，指向波音737 MAX的防失速裝置─操控特性增益系統(M預訂飯店哪划算CAS)存在缺陷，只靠單一感測器接收資訊，而在發生故障時，機師不知道該如何處理，最終無法駕馭下墜的飛機。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「超過1600頁的初版737 MAX飛行手冊，有關新系統MCAS(防失速裝置)僅提過一次。」
在參議院商務委員會聽證會上，兩黨折扣旅館訂房議員砲火猛轟，波音執行長首次公開承認他們在這款飛機的設計上犯了錯。
波音執行長 米倫伯格：「我們可以、也必須要做的更好，這些事故使我們面臨挑戰和改變，我們犯了錯，有些事情做錯了，我們正在改進、我們正在學習，我們會持續學習。我們以三種方式來增強MCAS(防失速裝置)。」
只是再多的道歉、認錯和改進，都喚不回逝去的三百多條性命。
美國民主黨籍參議員 達克沃斯：「波音沒有向這個委員會、罹難者家屬以及關注這件事的人說出全部的真相。」
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「飛行員沒有機會，摯愛的家人也沒有機會，他們都在一個空中棺材裡，這是波音做出向飛行員隱瞞MCAS(防失速裝置)問題決定的後果。」
聽證會質詢聚焦在波音管理階層是否隱藏一些關鍵資訊，不讓外界知道？
美國共和黨籍參議員克魯茲(引述波音機師通訊紀錄)：「基本上，我在不知不覺中向監管人員說謊，(這不是說謊，沒人告訴我們要這樣想)，我在4000英尺的高度、以230節速度飛行，然後飛機就像瘋了一樣。」
其實早在2016年，前波音首席技術機師就在模擬器測試中，發現這個防失速裝置系統會「暴走」，而波音表示在「幾個月前」才發現這個通訊紀錄，然而他們沒有及時呈報給美國聯邦航空管理局(FAA)，因此在過去這一段時間裡，可能有誤導相關機構調查的嫌疑。
美國民主黨籍參議員 布魯門塔：「所以波音跑來告訴我們，這是機師失誤、經驗不足，根本就是對我們說謊。」
波音被指責推卸責任，把公司利益放在機組員與乘客的安全之上，儘管波音官方拍胸脯保證會努力修補，並且加強安全評估認證，絕不讓憾事重演，但有罹難者家屬要求當局禁止同類型客機再回到天空，波音要挽回大眾信心，恐怕還有一段長路要走。
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